当社は１９４８年（昭和２３年）１０月７日に三好一二氏によって創立され、本年２０２１年１０月７日に創立７３年を迎えることができました。本年は天皇ご退位で元号も変わることから、昭和、平成、令和の３時代にわたり事業活動をしていることになります。

当社の種々の車両導入の歴史をみてみますと、１９５０年（昭和２５年）に日本セメント高島包装所が完成、それと同時期に平ボディ車を１台導入しています。これが当社のセメントの本格輸送の始まりです。この頃、我が国最初のバラセメントタンカー船（豊城丸）が建造され入港しています。その後、１９５４年（昭和２９年）に我国初のスクリュー式バラセメント車を導入しています。どの時期からスクリュー式から圧送式にかわっていったかは不明ですが順次台数が増加していきます。

次にミキサー車ですが、１９６０年（昭和３５年）前後に東急コンクリート社（現第一コンクリート社横浜工場、港北工場、厚木コンクリート社の前身）、東亜コンクリート社の各工場ができ、当社も戸塚営業所、東亜営業所を開設し、ミキサー車４７台を導入し、１９６９年(昭和４４年)の新日鐵住金君津製鉄所高炉建設時には１４９台所有となっていました。また、2００４年（平成１６年）よりミキサー車を使って埋戻し流動化材の輸送を始めています。

最後にコークス粉輸送のジェットパック車ですが、先の高炉建設時に君津営業所を開設しセメントバラ車１０台、ミキサー車４５台保有していました。その後、建設がおわり、１９８２年(昭和５７年)にセメントバラ車を使ってコークス粉の運送を始めましたが、容積密度がセメントより小さいコークス粉をより多く運ぶため、容量の大きいジェットパック車を導入しています。

  このように種々の建設資材、原料を輸送している当社ですが、現在の厳しい労働環境若い人の車離れによる慢性的な乗務員不足、世界的な石油燃料の高騰や今後先行きの見通せない経済動向が予想されますが、今まで以上に知恵を絞り、研鑽を積み、安全第一で誠実に安定輸送を心掛けてお客様の信頼を積み上げていく所存でございます。